Cómo detectar un superdeportivo encubierto

Cómo detectar un superdeportivo encubierto

febrero 17, 2020 Desactivado Por Carolcfr

Con la edad, el deseo de automóviles con puertas abatibles y ruidos de escape se desvanece, reemplazado por necesidades prácticas, como espacio en el maletero y eficiencia de combustible.

 

Pero no importa tu edad, si alguna vez has entendido la fortuna de conducir algo tan escandaloso como un Lamborghini, un crossover híbrido sensato realmente no es suficiente. Para aquellos que todavía quieren y pueden permitirse ese músculo, está Mercedes-AMG. Esta división de Mercedes-Benz esconde motores innecesariamente potentes y ajustes precisos dentro de vehículos prácticos y visualmente convencionales. A cierta edad, esa incongruencia se vuelve aún más atractiva que las puertas diédricas.

Las letras «AMG» son para Aufrecht, Melcher y Grossaspach, los apellidos de los dos fundadores, y la ciudad de Aufrecht, donde tuvieron lugar los primeros trabajos para la empresa.

 

Al igual que Audis con una insignia S, Lexuses con una F o BMW con una M (aunque la estructura de nombres de esa marca es un poco más complicada), un Mercedes-Benz con las letras «AMG» es una versión más potente, costosa y especial de cualquier letra que identifique ese automóvil (Clase E, Clase C, etc.). Muchos fabricantes hacen esto, pero Mercedes lo hace excepcionalmente bien. Entre los geeks de automóviles profesionales que poseen o han tenido un AMG: Doug Demuro (E63 Wagon), Parker Nirenstein de Vehicle Virgins (E63 sedan) y Ed Bolian de VINWiki (GL63).

 

Hacer esto es una hazaña de ingeniería. Al igual que sus pares, la mayoría de los autos AMG comienzan pesados: volantes con calefacción, cuero, madera y metal, tracción total, vidrio con amortiguación acústica. Todo eso se suma a algunas libras más. Por ejemplo, el GLE 63 S Coupe ($ 113.000) pesa más de 5.300 libras, por lo que moverlo de cero a 60 mph en 4.1 segundos requiere un V8 de 5.5 litros y 577 caballos de fuerza. No hablemos de la economía de combustible en carretera … tiene una clasificación de 17mpg. Pero en los vehículos AMG, la conducción moderada en carretera en modo Confort se mantienen las millas por galón a mediados de los 20, lo cual es aceptable.

 

¿Por qué alguien compraría un motor grande y potencialmente ineficiente en la era de Tesla? Dejando a un lado la velocidad, emiten un sonido de escape infernal que confundirías con el de un Lamborghini. Pero viniendo de una camioneta, ese ruido y velocidad son confusos de una manera que, inexplicablemente, complacerá a casi cualquier persona que le guste conducir.

 

El mejor ejemplo del atractivo de un AMG es probablemente el E63 Wagon. Además de ser rápidos y sin pretensiones, son raros. Mercedes vende tan pocos Wagons que las versiones de AMG generalmente tienen que pedirse de forma especial. Conducir ese Wagon, o cualquier Wagon, afirma su distinción de las masas de crossover y SUV.

 

Un nuevo E63 S Wagon generará poco más de 600 caballos de fuerza y ​​pasará de cero a 60 mph en aproximadamente 3 segundos. Lo que significa que pasará todo excepto aquellos superdeportivos de motor central con puertas abatibles. Desde el asiento del conductor, en modo Sport +, la suspensión ajustada, el pedal del acelerador sensible y los frenos violentos y efectivos hacen que conducir un E63 sea una experiencia agradablemente confusa. Un automóvil que pese más de 4.500 libras no debería ser capaz de mantenerse tan horizontal y girar con tanta precisión.

 

Muchos autos caros y rápidos disfrazan el peso con poder y mecanismos predictivos que intentan imitar la sensación de algo como un Mazda Miata o Subaru BRZ. El E63 lo hace realmente bien. Pero volvamos al punto de venta original: cuando tú o tus pasajeros necesiten un descanso del viaje, puedes ponerlo en modo Confort y consumir millas de autopista. A diferencia de esos superdeportivos de motor central, te sientes muy cómodo, incluso en tráfico pesado.

 

Un nuevo Mercedes-AMG E63 S Wagon cuesta más de $ 110.000. Afortunadamente, los autos AMG usados generalmente no cuestan mucho más que la versión que no es AMG. La mayoría de los nuevos todavía son caros (los Wagons E63 S a menudo rondan los $ 50.000). Caro, sí, pero más alcanzable que un superdeportivo de fondo de pantalla de iPhone.

 

Mercedes-Benz es una operación de fabricación y ventas de precisión. Pero en algún lugar de esta compañía que vende millones de crossovers de lujo sensibles, los empleados de AMG están construyendo camionetas de lujo de 600 hp.