Algunas de las mejores tecnologías de seguridad para la autoconducción están en ¿un Subaru?

«Autodirigido», y peor aún «Piloto automático», es un término bastante engañoso. En este momento, en 2020, los sistemas más avanzados solo tienen un puñado de funciones, ninguna de las cuales significa que puedes revisar tu bandeja de entrada mientras estás detrás del volante. Incluso el Super Cruise de Cadillac, que te permite quitar las manos del volante durante minutos, dejará de funcionar si miras fuera de la carretera.

Pero una vez que moderas las expectativas, los sistemas de seguridad modernos son realmente impresionantes. Y si vives con ellos el tiempo suficiente, se vuelven indispensables. Pero durante años, esta tecnología se ha visto envuelta en lujo: hay una razón por la cual los Cadillacs tienen uno de los mejores sistemas autónomos.

Pero Subaru finalmente está llevando esta tecnología a la gente. Sus nuevos modelos tienen frenado automático si estás a punto de golpear un automóvil o a un peatón, dirección automática para mantener el automóvil en su carril y control de crucero que se ajusta al tráfico. Ninguno de ellos es nuevo, pero es notable tener estas cosas estándar en un auto nuevo de $ 23.000.

Subaru llama a su tecnología de manos libres EyeSight, y está incluida en cada Legacy 2020, Forester, Outback y Ascent, y opcional para todos los demás, excepto los ajustes específicos de WRX. El sistema funciona con los mismos principios básicos que otros sistemas de seguridad autónomos: las cámaras a bordo buscan indicadores visuales como marcadores de carril y otros automóviles, mientras que los sensores integrados detectan los objetos cercanos. Toda esa información externa se alimenta en el cerebro del software del automóvil y genera un camino seguro hacia adelante.

La prioridad de EyeSight es evitar accidentes. Digamos que el auto delante de ti se detiene inesperadamente. Con solo milisegundos entre la seguridad y el desastre, el sistema detecta que el humano en el asiento del conductor no está pisando los frenos y predice una colisión, con sonidos de advertencia y visuales intermitentes. Luego toca los frenos, ya sea haciendo que el choque sea menos severo o evitando por completo la colisión. Puedes obtener la misma magia en reversa, pero cuesta más. Solo una experiencia en cualquier dirección lo convertirá en un acólito de frenado automático.

Subaru también vende un Sistema de Monitoreo de Conductor opcional que usa cámaras infrarrojas para observar si tu cabeza se cae por el agotamiento, o si miras lejos de la carretera durante demasiado tiempo. Si bien no es tan esencial o preciso como la otra tecnología, funciona y puede ayudarte a mantenerte despierto durante los viajes largos.

Hay más EyeSight para mantener vivos a los ocupantes, aunque eso sería suficiente. También hace que conducir sea menos cansado al permitirte descargar parte del trabajo de baja categoría. Por ejemplo, la asistencia de mantenimiento de carril utiliza esas cámaras para detectar marcas de carril visibles para mantener el vehículo centrado, mientras que el control de crucero adaptativo (ACC, una tecnología que se remonta a los años 90) mantiene su distancia de los automóviles delante de ti.

A velocidades de autopista, perderás terreno ante las personas que se unen en la brecha de seguridad entre tú y el próximo automóvil. Pero en tráfico lento, puedes conducir durante horas sin tocar los pedales. Con la excepción del sistema de mantenimiento de carril, que ocasionalmente puede sacudirte, EyeSight frena y acelera tan suavemente como si estuviera montando una escopeta en un Johnny Cab.

Por mucho más dinero, un nuevo Mercedes-Benz o Tesla hacen todo esto mejor de una manera específica. Con EyeSight, al menos por ahora, si ACC lo detiene por completo, debes tocar el acelerador o presionar el botón Reanudar en el volante para comenzar a moverte nuevamente. Otros sistemas ACC reanudarán la conducción sin ninguna entrada. Es una distinción pequeña pero apreciable que, con suerte, Subaru puede traer pronto a todos sus autos.

Pero con cualquier ACC, las unidades tediosas son menos agotadoras. E incluso las pequeñas características autónomas, como las luces largas que se apagan automáticamente cuando las cámaras detectan los faros que se aproximan, se suman a las comodidades que ahorran energía. Una vez que te acostumbras a todo esto, es bastante difícil regresar. Pero la historia del automóvil es una historia de innovación constante. Esperamos que sistemas como EyeSight sean tan ubicuos como los cinturones de seguridad de tres puntos.