El caza no tripulado de la marina es un vistazo al futuro de la guerra
febrero 7, 2020
En un anuncio sorpresa, la Marina de los EE. UU. reveló el martes que había realizado con éxito pruebas que incluían versiones no tripuladas del caza de ataque electrónico EA-18G Growler. Las pruebas incluyeron un EA-18G tripulado que controla dos versiones no tripuladas del mismo avión, lo que abre la posibilidad de que la Marina de los EE. UU. pueda volar un avión no tripulado armado antes de lo que se pensaba originalmente.
La prueba, realizada por la Armada de los EE. UU. y Boeing, fue realizada por el ala de pruebas de vuelo de la Armada de los EE. UU. en la Estación Aérea Naval Patuxent River, Maryland. Según un C4ISRNET, un solo EA-18G Growler controlaba dos Growlers no tripulados en el aire.
La prueba es notable por varias razones. Uno, no se sabía que la Armada estuviera trabajando en sistemas no tripulados que no fueran el MQ-25 Stingray, un futuro avión no tripulado que se unirá a la flota a mediados de la década de 2020. En segundo lugar, la capacidad de convertir un caza tripulado como el Growler EA-18G en un avión no tripulado también era previamente desconocido.
El EA-18G Growler es un avión de ataque electrónico. El EA-18 se basa en el Super Hornet F / A-18F, tiene una tripulación de dos personas y está diseñado para escoltar a los Super Hornets en ataques aéreos de alto riesgo. El Growler lleva una cápsula de interferencia diseñada para interferir con los radares y las comunicaciones enemigas, evitando que las defensas aéreas enemigas adquieran aviones entrantes y coordine sus ataques. El Growler también lleva misiles anti-radar HARM, que detectan los rayos de sondeo de los radares de defensa aérea del enemigo y los siguen hasta su origen, destruyéndolos. Sin radares que los guíen, muchos tipos de misiles de defensa aérea quedan inutilizables en combate.
La misión de guerra electrónica del Growler es particularmente de alto riesgo, colocando el avión y su tripulación entre los cazas que escolta y los misiles enemigos. Eso lo convierte en un buen candidato para la misión no tripulada, donde la pérdida de un avión no resultará en la pérdida de una tripulación.
El avión de ataque principal de Growler y la Marina, el Super Hornet, comparten el 90 por ciento de sus partes y sistemas. Esto simplifica el mantenimiento de ambos aviones y permite al Growler mantenerse al día con los Super Hornets en las misiones. También es probable que signifique que el Super Hornet puede ser no tripulado y posiblemente controlado por otros Super Hornet.
Esta prueba también refuerza la seriedad de la Marina sobre la aviación no tripulada. El servicio se atascó considerablemente en la década de 2010 después de probar el vehículo aéreo no tripulado X-47B, y luego lo archivó rápidamente. El servicio dio luz verde al nuevo avión no tripulado MQ-25 Stingray, pero lo convirtió en un buque tanque en lugar de un avión de combate o de ataque. Ahora sabemos que siempre ha habido interés en la aviación no tripulada. Pero en lugar de construir nuevos aviones no tripulados, la Armada decidió aprovechar su flota de cientos de aviones tripulados, dedicando recursos para convertirlos en plataformas no tripuladas.
Ahora parece que los aviones no tripulados seguramente serán un arma importante en el arsenal de la Marina para futuras misiones. Aunque los drones pueden ser controlados por tripulaciones en el suelo al otro lado del planeta, las fuerzas de ataque electrónico enemigas harán todo lo posible para interferir con las fuerzas estadounidenses, intentando bloquear las comunicaciones entre un dron y sus controladores. Una aeronave tripulada podría controlar múltiples drones, proporcionando instrucciones a través de comunicaciones de corto alcance no articulables.
Por ahora, sigue siendo importante tener un humano cerca.
